Автомобиль, CITROEN, C3 Picasso, 8FS (EP3) - MEV17.4 Euro4

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 19 37 80

ECU - производитель: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 93 42 80

Версия программного обеспечения: 15 85

Эталонный номер программного обеспечения: 67 37 94

VIN номер: VF7SH5FP0AT538803

Тип двигателя: 5FP

Модель: C3 Picasso (A58)

P160A: ЭБУ - ошибка идентификации

P2178: Неисправность регулирования смеси. Богатая смесь

Стереть коды DTC

Цилиндр 4 - длительность впрыска: 0.1 мс

Катушка зажигания 3 - время накопления: 0.2 мс

Цилиндр 2 - длительность впрыска: 0.1 мс

Цилиндр 1 - длительность впрыска: 0.1 мс

Состав смеси до катализатора: 1.000

Датчик O2 2, банк 1: Богатая

Датчик O2 2, банк 1: 0.500 В

Датчик O2 1, банк 1: 1.53326 В

Датчик O2 1, банк 2 - управление с обратной связью: Замкнутый контур

Датчик O2 2, банк 1 - управление с обратной связью: Замкнутый контур

Нагреватель датчика O2 1 - коэффициент заполнения: 17.0 %

Датчик O2 2 - коэффициент заполнения нагревателя: 1.0 %

Датчик O2 1, банк 1 - коррекция: 1501.0 %

Датчик O2 2, банк 1 - коррекция: 0.6 %

Электромагнитный клапан адсорбера - коэффициент заполнения: 10 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - загрузка адсорбера: 5 %

Датчик O2 1, банк 1: Богатая

Оптимальный угол зажигания: 10 °

Максимальный угол зажигания: 3 °

Минимальный угол зажигания: -13 °

Цилиндр 4 - угол зажигания: -1 °

Цилиндр 3 - угол зажигания: -1 °

Цилиндр 2 - угол зажигания: -2 °

Цилиндр 1 - угол зажигания: -2 °

Цилиндр 4 - угол коррекции по детонации: 0 °

Цилиндр 3 - угол коррекции по детонации: 0 °

Цилиндр 2 - угол коррекции по детонации: 0 °

Цилиндр 1 - угол коррекции по детонации: 0 °

Обороты двигателя: 811 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.40 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.20 В

Пересчитанное положение педали акселератора: 0.0 %

Круиз-контроль/ограничитель скорости: 0 км/ч

Выключатель педали тормоза 1: Отпущен

Выключатель педали тормоза 2: Отпущен

Датчик положения сцепления: Отпущен

Педаль акселератора - датчик точки сопротивления: Отпущен

Выбранная передача: Нейтраль

Состояние пробуждения ЭБУ: Основное пробуждение

Состояние двигателя: Двигатель запущен

Двигатель - работа: Холостой ход

Круиз-контроль: Неактивный

Ограничитель скорости: Неактивный

Обороты двигателя требуемые: 810 об/мин

Датчик температуры всасываемого воздуха: 22 °C

Температура охлаждающей жидкости: 99 °C

Регулируемый термостат - управление настройкой: 0 %

Смещение температуры охлаждающей жидкости двигателя: 102 °C

Вентилятор охлаждения - реле низкой скорости: Активно

Кондиционер - запрос: Нет

Генератор - ссылка на прогрессивный заряд: 0 мс

Компрессор - референс снижения мощности: Сцепление

Генератор - регулируемое напряжение: 14.30 В

Генератор с температурным управлением - температура: -3 °C

Генератор - температура: 80 °C

Давление в холодильном контуре: 13.0 бар

Батарея - напряжение: 13.60 В

Генератор: 53 %

Датчик положения педали акселератора: 4.99 В

Выключатель давления масла:

Реле электропитания: Управляемый

Референсное наполнение: 34 %

Измеренное наполнение: 33 %

Заданное заполнение системы: 26.1 %

Заполнение системы - измеренное: 25.5 %

Датчик массового расхода воздуха: 12.8 кг/ч

Относительное давление во впускном коллекторе (референс): 50.0 мбар

Давление во впускном коллекторе - относительное, измеренное: 50.0 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки - опорное значение: 9 °

Датчик положения дроссельной заслонки - измеренное значение: 9 °

Датчик положения дроссельной заслонки - копия напряжения 1: 0.920 В

Датчик положения дроссельной заслонки - копия напряжения 2: 4.050 В

Фазовращатель впускного распредвала - заданное положение: 60.0 °

Фазовращатель впускного распредвала - измеренное положение: 180.0 °

Фазовращатель впускного распредвала - коэффициент заполнения электроклапана: 51 %

Эталон расхода воздуха: 13.0 кг/ч

Выпускной распределительный вал - коэффициент заполнения электромагнитного клапана фазовращателя: 55 %

Выпускной распределительный вал - заданное положение фазовращателя: 110.0 °

Выпускной распределительный вал - измеренное положение фазовращателя: 110.0 °

Педаль акселератора - обучение минимальному положению 1: 0.4199 В

Педаль акселератора - обучение минимальному положению 2: 0.4199 В

Обучение максимального положения педали акселератора 1: 3.4997 В

Обучение максимального положения педали акселератора 2: 3.5241 В

Целевое значение коленчатого вала при замедлении - адаптация: Обучение

Инициализированные рабочие зоны: 50 %

Адаптивные значения момента трения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости: 100.5 %

Дроссельная заслонка - статус обучения пределов: Выполнено

Обучение режима 'доехать домой', положение 1: 1.004 В

Обучение режима 'доехать домой', положение 2: 3.979 В

Дроссельная заслонка, минимальное упорное положение, канал 1 - обучение: 0.527 В

Дроссельная заслонка, минимальное упорное положение, канал 2 - обучение: 4.433 В

Индикаторный крутящий момент двигателя - адаптивные значения: -26111000.100 г/л

Значения адаптации смеси на холостом ходу: 6453.5 %

Переходные адаптивные значения смеси: 6453.5 %

Значения адаптации смеси датчика O2 после катализатора: 98.8 %

Цилиндр 1 - адаптация по детонации: 0 °

Цилиндр 2 - адаптация по детонации: 0 °

Цилиндр 3 - адаптация по детонации: 0 °

Цилиндр 4 - адаптация по детонации: 0 °

Фазовращатель впускного распредвала - значение для инициализации нижнего предела: 151 °

Выпускной распределительный вал - программное значение крайнего нижнего положения фазовращателя: 51 °

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 0 %

Расчётный крутящий момент сопротивления: 19 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %

Мотор изменяемого подъёма клапанов - коэффициент заполнения: 0 %

Мотор изменяемого подъёма клапанов - статус управления: Управляемый

Мотор изменяемого подъёма клапанов - питание: 13.80 В

Подъём клапана - измеренный: 0.8 мм

Заданное значение подъема клапана: 0.8 мм

Клапан - состояние программирования упоров: Выполнено

Клапан - требуется программирование упоров: Нет необходимости

Двигатель - режим сгорания: Нормальная работа

Мотор изменяемого подъёма клапана - направление управления: Открывание

Блокировка блока управления: Заблокировано

Иммобилайзер - состояние: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Некорректный ответ BSI

Электронная дроссельная заслонка (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Система улавливания паров (EVAP), продувочный клапан адсорбера

Реле питания

Реле дополнительного отопителя

Электромагнитный клапан VVT

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Реле мотора: изменяемый подъём клапана

Сброс обучения ЭБУ