Автомобиль, CITROEN, C4 CACTUS (E3), HMZ (EB2F) - V46

Эталонный номер производителя PSA: 98 00 91 30 80

ECU - производитель: Valeo

Дополнительный номер: 98 00 91 30 80

Версия программного обеспечения: 05 02

Эталонный номер программного обеспечения: 79 22 24

P2270: Датчик O2 2, банк 1 - сигнал: смесь слишком бедная

P0494: Вентилятор охлаждения двигателя - рабочие характеристики/выход за диапазон

Стереть коды DTC

Обороты двигателя: 830

Батарея - напряжение: 13.30 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 71 °C

Цилиндр 1 - длительность впрыска: 2.4 мс

Цилиндр 2 - длительность впрыска: 2.4 мс

Цилиндр 3 - длительность впрыска: 2.5 мс

Датчик O2 1, банк 1: Богатая

Датчик O2 1, банк 2 - управление с обратной связью: Разомкнутый контур

Датчик O2 1, банк 1: 242 мВ

Датчик O2 2, банк 1: Богатая

Датчик O2 2, банк 1 - управление с обратной связью: Замкнутый контур

Датчик O2 2, банк 1: 10 мВ

Нагреватель датчика O2 1 - коэффициент заполнения: 17.5 %

Датчик O2 2 - коэффициент заполнения нагревателя: 58.1 %

Фактор коррекции смеси до катализатора: 0.0 %

Фактор коррекции смеси после катализатора: 0.2 %

Оценка загрузки адсорбера: 10 %

Опорное значение обогащения: 0.010 смесь

Электромагнитный клапан адсорбера - коэффициент заполнения: 13 %

Оптимальный угол зажигания: 35 °

Максимальный угол зажигания: -65 °

Минимальный угол зажигания: 70 °

Цилиндр 1 - угол зажигания: -31 °

Цилиндр 2 - угол зажигания: 70 °

Цилиндр 3 - угол зажигания: -22 °

Цилиндр 1 - угол коррекции по детонации: 75 °

Цилиндр 2 - угол коррекции по детонации: 28 °

Цилиндр 3 - угол коррекции по детонации: 31 °

Опережение на базовой отметке: 23 °

Нескорректированная температура воздуха: 20 °C

Скорректированное референсное количество воздуха: 15 %

Скорректированное количество воздуха - измеренное: 16 %

Датчик массового расхода воздуха: 6.5 кг/ч

Давление на впуске: 315.0 мбар

Давление во впускном коллекторе: 336.0 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки - опорное значение: 4 °

Датчик положения дроссельной заслонки - измеренное значение: 4 °

Датчик положения дроссельной заслонки - копия напряжения 1: 0.690 В

Датчик положения дроссельной заслонки - копия напряжения 2: 4.310 В

Фазовращатель впускного распредвала - заданное положение: 0 °

Фазовращатель впускного распредвала - измеренное положение: 0 °

Фазовращатель впускного распредвала - коэффициент заполнения электроклапана: 0 %

Согласованность между положением впускного распредвала и коленвала: Согласовано

Согласованность между положением выпускного распределительного вала и коленчатого вала: Согласовано

Заданный массовый расход воздуха: 6.2 кг/ч

Выпускной распределительный вал - заданное положение фазовращателя: 15 °

Выпускной распределительный вал - измеренное положение фазовращателя: 15 °

Выпускной распределительный вал - коэффициент заполнения электромагнитного клапана фазовращателя: 49 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 20 °C

Превышение порога засорения двигателя: Нет

Педаль акселератора - обучение минимальному положению 1: 1.5 мВ

Педаль акселератора - обучение минимальному положению 2: 3276.8 мВ

Обучение максимального положения педали акселератора 1: 3276.8 мВ

Обучение максимального положения педали акселератора 2: 409.0 мВ

Пределы дроссельной заслонки - программирование: Не выполняется

Необходимость обучения ограничений дросселя: Да

Обучение режима 'доехать домой', положение 1: 2.7 мВ

Обучение режима 'доехать домой', положение 2: 977.5 мВ

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 5.3 мВ

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 281.5 мВ

Фазовращатель впускного распредвала: Не запрограммирован

Фазовращатель впускного распредвала цилиндра 1 - программирование нижнего предела: 200.0 °

Фазовращатель впускного распредвала цилиндра 2 - программирование нижнего предела: 648.5 °

Фазовращатель впускного распредвала цилиндра 3 - программирование нижнего предела: 3.1 °

Выпускной распределительный вал - фазовращатель: Запрограммировано

Фазовращатель выпускного распределительного вала, цилиндр 1 - программирование нижнего предела: 29.7 °

Фазовращатель выпускного распределительного вала, цилиндр 2 - программирование нижнего предела: 489.2 °

Фазовращатель выпускного распределительного вала, цилиндр 3 - программирование нижнего предела: 380.7 °

Первое программирование фазовращателя впускного распредвала: Запрограммировано

Выпускной распределительный вал - первое программирование фазовращателя: Запрограммировано

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): -19.0 Н·м

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): -0.9 Н·м

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): -1.2 Н·м

Расчётный крутящий момент сопротивления: 17.5 Н·м

Крутящий момент, требуемый водителем: -19.0 Н·м

Обороты двигателя требуемые: 945 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.390 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.200 В

Пересчитанное положение педали акселератора 1: 0.0 %

Пересчитанное положение педали акселератора 2: 0.0 %

Круиз-контроль - референсная скорость: 254 км/ч

Состояние системы круиз-контроля: Активация; Нулевой сброс выполнен; Не определено; Не определено; ; Не определено; Невозможно;

Референсная скорость ограничителя скорости: 0 км/ч

Предельная скорость движения: Активация; Сброс; Не определено; Не определено; Не активно; Не активно; Невозможно;

Выключатель педали тормоза 1: Отпущен

Выключатель педали тормоза 2: Отпущен

Датчик положения сцепления: Отпущен

Жёсткая точка: Не пройдена

Выбранная передача: Неопределённый

Тип коробки передач: Ручной (ая)

Состояние двигателя: Отсечка заглушена

Двигатель внутреннего сгорания - состояние: Педаль

Состояние пробуждения ЭБУ: Основное пробуждение

Педаль сцепления: 0 %

Уровень топлива: 30 л

Время остановки двигателя: 1121 сек

Температура охлаждающей жидкости во время последней остановки двигателя: 81 °C

Вентилятор охлаждения - реле высокой скорости: Неактивный

Вентилятор охлаждения - реле низкой скорости: Неактивный

Блок вентилятора - настройка скорости: 0 %

Реле вентилятора: Да

Компрессор кондиционера - расчёт потребляемой механической мощности: 0 Вт

Компрессор - референс снижения мощности: Крутящий момент 50%

Генератор - ссылка на прогрессивный заряд: 3600 мс

Опорное напряжение: 10.60 В

Давление в холодильном контуре: 2.3 бар

Электропитание: 5.000 В

Электропитание: 4.990 В

Электропитание: 5.000 В

Количество сбросов модуля ECU: 165

Давление масла двигателя: Недостаточный

Реле подачи питания: Управляемый

Реле стартера - управление: Управляемый

Температура наружного воздуха: 4 °C

Уровень шума, измеренный детектором детонации: 0.0 мВ

Сервопривод тормозов: 242.0 мбар

Блокировка блока управления: Заблокировано

Иммобилайзер - состояние: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Код иммобилайзера двигателя не может быть прочитан

Фазовращатель впускного распредвала

Фазовращатель выпускного распредвала

Электронная дроссельная заслонка (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Реле питания

Нагреватель датчика O2 1, банк 1

Нагреватель датчика O2 2, банк 1

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Реле вакуумного насоса

Система улавливания паров (EVAP), продувочный клапан адсорбера

Сброс обучения ЭБУ