Fahrzeug, MERCEDES, CLK 209, 209.320 CLK 320 CDI, Getriebe (VGS)

Herstellungsdatum: 03 03 06

Hardwarenummer: 03.01

Softwarenummer: 24.02

Diagnoseversion: 2.2

MB Hardwarenummer: 03 05 45 46 32

Lieferant: Siemens

Identifikator: 02 02

FIN: WDC1648861A276478

P2000: Steuergerät für elektronische Getriebesteuerung (ETC) defekt

Event P240D: Keine Kommunikation mit Steuergerät Verteilergetriebe

Fehlercodes löschen

Drehzahlgeber 2: 34104 UpM

Drehzahlgeber 3: 65535 UpM

Motordrehzahl: 15000 UpM

Turbinendrehzahl: 14724 UpM

Fahrgeschwindigkeit an der Vorderachse: 6554 km/h

Fahrgeschwindigkeit an der Hinterachse: 5978 km/h

Getriebeausgangsdrehzahl: 39171 UpM

Motordrehmoment: 360 N·m

Sollgang: R1

Eingestellter Gang: P

Wählhebel-Stellung: D

Notbetrieb: Ja

Getriebe-Modusschalter: Winter

Kick-Down-Schalter: Betätigt

Lenkrad Schaltknopf PLUS: Unbetätigt

Lenkrad Schaltknopf MINUS: Betätigt

Startersperre-Kontakt: Offen

Getriebeöl-Temperatur - in Wählhebelposition R oder D: 80.0 °C

Drehmomentwandler - Überbrückungs-Kupplung: Offen

Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung - Drehzahldifferenz: 750 UpM

Schaltventile: 1-2 oder 4-5 und 2-3

Modulationsdruck-Regelmagnetventil - Sollstrom: 25686

Modulierender Druckregler - Magnetventil: 17222 mA

Modulierender Druckregler - Magnetventil: 7700 mbar

Schaltzustands-Regelmagnetventil - Sollstrom: 9814 mA

Schaltdruck - Steuerungsmagnetventil: 13954

Schaltdruck - Steuerungsmagnetventil: 872 mbar

Drehmomentwandler-Überbrückung - Ein-/Aus-Tastverhältnis: 255 1/255

Wählhebelposition (CAN): D

Kupplung K1 - Ansprechzeit (bei Zugschaltung): 128 N·m

Kupplung K1 - Ansprechzeit (bei Zugschaltung): 34 N·m

Kupplung K1 - Ansprechzeit (bei Zugschaltung): 9 N·m

Kupplung K1 - Ansprechzeit (bei Zugschaltung): 66 N·m

Kupplung K1 - Ansprechzeit (bei Zugschaltung): 255 N·m

Kupplung K1 - Ansprechzeit (bei Zugschaltung): 85 N·m

Kupplung K1 - Reaktionszeit (beim Schieben): 255 N·m

Kupplung K1 - Reaktionszeit (beim Schieben): 88 N·m

Kupplung - Fülldruck K1: 19 mbar

Kupplung K1 - Füllzeit-Zähler: 199 Cycles

Bremse B1 - Füllzeit-Zähler: 133 Cycles

Kupplung K2 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 89 N·m

Kupplung K2 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 99 N·m

Kupplung K2 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 108 N·m

Kupplung K2 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 6 N·m

Kupplung K2 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 52 N·m

Kupplung K2 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 1 N·m

Kupplung K2 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung K2 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung - Fülldruck K2: 36 mbar

Kupplung K2 - Füllzeit-Zähler: 117 Cycles

Kupplung K3 - Füllzeit-Zähler: 131 Cycles

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung - Fülldruck K3: 83 mbar

Kupplung K3 - Füllzeit-Zähler: 131 Cycles

Bremse B2 - Füllzeit-Zähler: 119 Cycles

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Druckschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Druckschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Füllzeit-Zähler: 133 Cycles

Kupplung K1 - Füllzeit-Zähler: 147 Cycles

Kupplung K1 - Ansprechzeit (bei Zugschaltung): 0 N·m

Kupplung K1 - Ansprechzeit (bei Zugschaltung): 0 N·m

Kupplung K1 - Ansprechzeit (bei Zugschaltung): 0 N·m

Kupplung K1 - Ansprechzeit (bei Zugschaltung): 0 N·m

Kupplung K1 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung K1 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung K1 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung K1 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung K1 - Füllzeit-Zähler: 199 Cycles

Bremse B1 - Füllzeit-Zähler: 133 Cycles

Bremse B2 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B2 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B2 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B2 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B2 - Ansprechzeit [Nm] (bei Druckschaltung): 0 N·m

Bremse B2 - Ansprechzeit [Nm] (bei Druckschaltung): 0 N·m

Bremse B2 - Ansprechzeit [Nm] (bei Druckschaltung): 0 N·m

Bremse B2 - Ansprechzeit [Nm] (bei Druckschaltung): 0 N·m

Bremse B2 - Füllzeit-Zähler: 119 Cycles

Kupplung K3 - Füllzeit-Zähler: 131 Cycles

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Zugschalten): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung K3 - Reaktionszeit (beim Schieben): 0 N·m

Kupplung K3 - Füllzeit-Zähler: 131 Cycles

Kupplung K2 - Füllzeit-Zähler: 117 Cycles

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Zugschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Druckschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Druckschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Druckschaltung): 0 N·m

Bremse B1 - Ansprechzeit [Nm] (bei Druckschaltung): 0 N·m

Bremsfülldruck B1: 36 mbar

Bremse B1 - Füllzeit-Zähler: 133 Cycles

Kupplung K1 - Füllzeit-Zähler: 199 Cycles

VIN bearbeiten

Test aller Magnetventile

Durchführung der Adaption (SCHALTUNG 1-2)

Durchführung der Adaption (SCHALTUNG 2-3)

Durchführung der Adaption (SCHALTUNG 3-4)

Durchführung der Adaption (SCHALTUNG 4-5)

Verzögerung – Rückschaltung von 5 nach 4

Verzögerung – Rückschaltung von 4 nach 3

Durchführung der Adaption an Fahrzeugen mit Wandler-Überbrückungskupplung ab Gang 1

Durchführung der Adaption an Fahrzeugen mit Wandler-Überbrückungskupplung ab Gang 3

Adaptionsdaten zurücksetzen

Konfiguration bearbeiten