Автомобиль, MERCEDES, CLS 218, 218.397 CLS 250 BlueTEC 4MATIC Coupe , CLS 250 d 4MATIC Coupe, OM651 - CDI43 (CDI)

Версия диагностики: 02 0B 26

Номер загрузочной программы: --

Версия оборудования: 12.18.0

Версия программного обеспечения: 11.14.0

Версия 1 программного обеспечения: 14.30.0

Версия 2 программного обеспечения: 14.39.0

Поставщик: Bosch

Номер детали аппаратной части: 6519017101

Номер программного обеспечения (customer): 6519040401

Номер программного обеспечения (code): 6519021502

Номер программного обеспечения (data): 6519033133

Серийный номер: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

VIN номер:

VIN сохраненный: WDC1660041A197374

U05A400: Недостоверные данные были получены от датчика сажи

Стереть коды DTC

Обороты двигателя: 50 об/мин

Цилиндр 1: -- mm³/hub

Цилиндр 2: -- mm³/hub

Цилиндр 3: -- mm³/hub

Цилиндр 4: -- mm³/hub

Датчик температуры нагнетаемого воздуха: 345.2 °C

Температура: температура масла: 73.1 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 70.0 °C

Датчик температуры топлива: 23.0 °C

Датчик атмосферного давления: -14222 гПа

Датчик температуры нагнетаемого воздуха: 10.1 °C

Колебания давления в рампе: 618 бар

Электромагнитный клапан регулятора давления - фактический ток: 393.0 мА

Дозирующий клапан - фактический ток: -32141 мА

Фактический объём впрыска: 64.40 mm³/hub

Педаль акселератора - положение: 114 %

Крутящий момент двигателя: 39 Н·м

Кикдаун: Вкл.

Датчик высокого давления топлива: 644 бар

Датчик давления наддува: 999 гПа

Датчик противодавления отработавших газов: 6457 гПа

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - датчик дифференциального давления: 6183 гПа

Скорость движения: 295 км/ч

Низкое давление топлива: 9.9 бар

Состояние регулировки давления в рампе: Регулирование давления в магистрали через клапан управления количеством

Уровень топлива в баке: 145 Л

Топливный насос: Вкл.

Датчик давления после воздушного фильтра: 4498 гПа

Позиционер давления наддува - коэффициент заполнения: 75 %

Воздушный фильтр - степень загрязнения: 0 %

Передача (текущая): N

Температура до турбонагнетателя: 176.7 °C

Крутящий момент по запросу водителя: 2082 Н·м

Цепь 15: Вкл.

Датчик положения педали акселератора 1: 0.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 %

Распознавание кикдауна: Нет положения кикдауна

Датчик массового расхода воздуха: -3240 mg/hub

Отключение впускного канала: 79 %

Датчик давления после воздушного фильтра: 6440 гПа

Заслонка регулирования давления наддува: 62 %

Перепускной клапан охладителя EGR: 30 %

Общий поток воздуха: 141.50 кг/ч

Температура отработавших газов до турбонагнетателя: -907.74 °C

Пробег автомобиля: 34370 км

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - общее количество регенераций: 132

Суммарный пробег с момента последней удачной регенерации: 1649 км

Пробег с момента последней коррекции содержания золы: 362 км

Сажевый фильтр - уровень наполнения: 300.0 %

Фильтр DPF - содержание золы: 222.0 г

Датчик температуры перед сажевым фильтром: -3110.7 °C

Температура отработавших газов до окислительного катализатора: 75.0 °C

Температура ОГ до каталитического нейтрализатора SCR: 53.0 °C

Датчик NOx до каталитического нейтрализатора SCR - состояние: Оперативный

Датчик NOx после каталитического нейтрализатора SCR - состояние: Оперативный

Датчик NOx до каталитического нейтрализатора SCR - концентрация NOx: 2151 ppm

Датчик NOx до каталитического нейтрализатора SCR - концентрация NOx: -- ppm

Каталитический нейтрализатор SCR - уровень заполнения: 2.1 г

Запрос дозирования: 37.51 г

Запрос дозирования: 0.80 мг/сек

Оценка запаса хода AdBlue: 0 км

Генератор - ID: 145

Цепь 61: Да

Батарея - напряжение: 12.1 В

Генератор - функциональное нарушение: Нет

Генератор - ошибка связи: Нет

Генератор - электрическая ошибка: Нет

Генератор - механическая неисправность: Нет

Разрешение на запуск иммобилайзером: Нет

Блокировка блока управления снята: Нет

Блок управления двигателем - инициализирован: Нет

Блок управления двигателем - персонализирован: Нет

Блок управления двигателем - активирован: Нет

Система санкционирования доступа к управлению - тестовый счётчик: --

Серийный номер системы санкционирования доступа к управлению: --

Запись данных: 1234567898765432123456789876543212345678987654321234567898765432123456789876543212345678987654321234

Переключаемые опоры двигателя: --

Сцепление: Не задействовано

Нейтральное положение: Да

Топливный насос: 72 %

Клапан регулятора давления топлива: -283 %

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: 104.3 мкс

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: -228.7 мкс

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: -778.2 мкс

Цилиндр 1 - значение адаптации для точки калибровки 1600 бар: 1464.2 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: -1534.8 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: -1606.3 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: 819.5 мкс

Цилиндр 2 - значение адаптации для точки калибровки 1600 бар: -1520.5 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: -1607.0 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: 660.2 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: -1534.0 мкс

Цилиндр 3 - значение адаптации для точки калибровки 1600 бар: 442.6 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 250 бар: 117.2 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 800 бар: 185.8 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 1200 бар: 108.1 мкс

Цилиндр 4 - значение адаптации для точки калибровки 1600 бар: 733.0 мкс

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 250 бар: 4739

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 800 бар: 45624

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 1200 бар: 30502

Счётчик циклов обучения - для точки калибровки 1600 бар: 10552

Инжектор цилиндра 4: 1S2ACTA

Инжектор цилиндра 3: YNCALWD

Инжектор цилиндра 2: BSAUGTA

Инжектор цилиндра 1: BIBALBA

Цилиндр 4 - селективная коррекция количества: -306.97 mm³/hub

Цилиндр 3 - селективная коррекция количества: 61.83 mm³/hub

Цилиндр 2 - селективная коррекция количества: -323.98 mm³/hub

Цилиндр 1 - селективная коррекция количества: 44.82 mm³/hub

Тест компрессии двигателя

Привод дроссельной заслонки

Форсунки

Нагреватель топливного фильтра

Контрольная лампа диагностики двигателя

Вентилятор

Отключение впускного канала

Нагревательный элемент термостата охлаждающей жидкости

Нагревательный элемент вентиляционной магистрали

Клапан масляного насоса двигателя

Клапан EGR

Регулятор давления наддува

Переключающий клапан перепуска охладителя системы рециркуляции ОГ

Датчик давления заслонки управления давлением наддува

Датчик давления управления давлением наддува

Замена форсунок

Активация топливного насоса

Процесс обучения мотора привода заслонки отключения впускного канала

Процесс обучения упора дроссельной заслонки

Обучение датчика перепада давления

Адаптация датчика нейтрального положения коробки передач

Процесс обучения датчика О2 до каталитического нейтрализатора

Процесс обучения клапана регулирования давления

Процесс обучения клапана управления количеством

Сброс данных адаптации среднего значения количества

Сброс значений компенсации дрейфа HFM

Сброс уровня загрязнения воздушного фильтра

Инициализация каталитического нейтрализатора окисления

Обучение дизельного сажевого фильтра после замены блока управления CDI

Процесс обучения после замены дизельного сажевого фильтра

Регенерация DPF (во время движения)

Редактирование VIN

Процесс обучения дозирующего клапана AdBlue

Сброс заученных значений дозирования AdBlue

Reset of warning message 'Fault in AdBlue system' in multifunction display

Подробное кодирование

Редактирование конфигурации

Явное кодирование

Номер регулирования выбросов или официального утверждения типа (EROTAN)