Автомобиль, MERCEDES, GLB 247, 247.684 GLB 180, M282 - EMS71 (ME)

Версия диагностики: 00 43 0E

Номер загрузочной программы: --

Версия оборудования: 0.0.0

Версия программного обеспечения: --

Версия 1 программного обеспечения: --

Версия 2 программного обеспечения: --

Поставщик: --

Номер детали аппаратной части:

Номер программного обеспечения (customer): --

Номер программного обеспечения (code): --

Номер программного обеспечения (data): --

Серийный номер: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00

VIN номер:

VIN сохраненный:

Стереть коды DTC

Обороты двигателя: 400 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: 93.00 °C

Батарея - напряжение: 13.8 В

Обороты холостого хода: Опознан

Температура нагнетаемого воздуха перед дроссельной заслонкой: 14.5 °C

Температура воздуха на впуске после дроссельной заслонки: 17.1 °C

Давление во впускном коллекторе: 210 гПа

Давление всасываемого воздуха: 470 гПа

Давление наддува: 405 гПа

Переключающий клапан рециркуляции воздуха в режиме ПХХ: 43 %

Впускной распредвал - положение: 3.0 °

Впускной распредвал - положение (заданное значение): 10.8 .. 18.8 °

Выпускной распредвал - положение: 1.2 °

Выпускной распредвал - заданное значение: 252.0 .. 260.0 °

Лямбда-регулирование, банк 1: 2.000

Датчик O2 - до каталитического нейтрализатора: Оперативный

Датчик O2 - до каталитического нейтрализатора: 0.49 В

Датчик состава смеси (A/F) до каталитического нейтрализатора, справа - эффективное напряжение нагревателя: 8.53 В

Датчик O2, банк 1 - скорректированный ток накачки: 0.52 мА

Относительная мощность нагревателя датчика O2 до катализатора правый: 21.48 %

Датчик O2 до катализатора правый - поправочный коэффициент тока насоса для сопротивления коррекции: 1.06

Датчик O2 до катализатора правый - сопротивление коррекции: 11.8 Ом

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: Выкл.

Датчик O2 до каталитического нейтрализатора - подстроечный резистор: 0.0 Ом

Датчик О2 после катализатора: Оперативный

Датчик О2 после катализатора: 4.92 В

Температура отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором: 36.9 °C

Нагреватель датчика О2 после каталитического нейтрализатора: LSH_OFF

Нагреватель датчика O2 после катализатора (фронтального), банк 1 - коэффициент заполнения управления: 34.38 %

Датчик O2 после катализатора (фронтального), банк 1 - значение лямбда: 0.36 В

Нагреватель датчика O2 после катализатора (фронтального), банк 1 - коэффициент заполнения управления: 51.56 %

Внутреннее сопротивление датчика O2 после катализатора правый: 88.00 Ом

Нагрузка двигателя: 23 %

Масло двигателя - температура: 91.0 °C

Уровень масла: 87.00 мм

Клапан насоса масла двигателя: Открыт

Дроссельная заслонка - положение: 8 °

Позиционер давления наддува - коэффициент заполнения: 17 %

Полная нагрузка: Опознан

Контроль по детонации: Не включено

Детонационное сгорание: Не обнаружено

Давление в магистрали: 130.3 бар

Давление в магистрали - заданное значение: 327.8 .. 367.8 bar

Давление в магистрали - грубое: 0.2 В

Низкое давление топлива: 3.8 бар

Уровень топлива в баке: 50 л

Температура топлива: 27.75 °C

Давление окружающей среды: 530 гПа

Температура окружающего воздуха: 78.0 °C

Давление всасываемого воздуха - необработанное значение: 0.2 В

Давление наддува (сырое значение): 2.3 В

Давление во впускном коллекторе - необработанное значение: 2.6 В

Температура впускного воздуха перед дроссельной заслонкой - необработанное значение: 2.3 В

Температура воздуха на впуске после дроссельной заслонки (исходное значение): 1.4 В

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения: 258

Цилиндр 2 - пропуски воспламенения: 903

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения: 1095

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения: 837

Цилиндр 1 - плавность работы: 1999999.76 мкс

Цилиндр 2 - плавность работы: 148709.30 мкс

Цилиндр 3 - плавность работы: 1318818.33 мкс

Цилиндр 4 - плавность работы: 801110.51 мкс

Температура отработавших газов до турбонагнетателя: 306.41 °C

Генератор - ID: 116

Цепь 61: Вкл.

Генератор - расчётный крутящий момент: 135.2 Н·м

Генератор - электрическая ошибка: Нет

Генератор - механическая неисправность: Нет

Температура охлаждающей жидкости (базовое значение): 2.6 °C

Температура двигателя при пуске: 27.75 °C

Блок управления - температура: 51.00 °C

Выключатель педали сцепления: Задействовано

Разрешение на запуск, выключатель педали сцепления: Не задействовано

Выключатель стоп-сигнала: Не задействовано

Педаль акселератора - положение: 0 %

Серийный номер системы санкционирования доступа к управлению: A1 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 B2

Санкционирование доступа - разрешение пуска: Не включено

Счётчик распознавания тюнинга через давление нагнетаемого воздуха: 3

Счётчик распознавания тюнинга через давление в рампе: 5

Счётчик распознавания тюнинга через давление в рампе: 7

Пробег автомобиля при первом распознавании тюнинга через давление нагнетаемого воздуха: -- км

Пробег автомобиля при последнем распознавании тюнинга через давление нагнетаемого воздуха: 61550 км

Пробег автомобиля при первом распознавании тюнинга через давление в рампе: 43592 км

Пробег автомобиля при последнем распознавании тюнинга через давление в рампе: 8932 км

Пробег автомобиля при первом распознавании тюнинга через программное обеспечение блока управления: 45842 км

Пробег автомобиля при последнем распознавании тюнинга через программное обеспечение блока управление: 78602 км

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода: 2.50 мг/подъём

Самоадаптация в диапазоне частичных нагрузок: 0.18 %

Коэффициент коррекции адаптации смеси: -0.13 мг/подъём

Адаптация датчика коленвала выполнена: Нет

Адаптация датчика коленвала: Вкл.

Адаптация растяжения цепи ГРМ: Не завершено

Впускной распредвал - опорное значение растяжения цепи ГРМ: 13.08

Выпускной распределительный вал - опорное значение растяжения цепи ГРМ: 37.12

Впускной распредвал - значение адаптации растяжения цепи ГРМ: --

Выпускной распределительный вал - адаптивное значение растяжения цепи ГРМ: --

Блок управления трансмиссией: В норме

Привод дроссельной заслонки - залипание (обледенение): В норме

Предварительный прогрев двигателя / бесключевой доступ разрешён: В норме

Цепь блокировки - состояние: Не активно

Топливный насос низкого давления: В норме

Слишком низкие обороты двигателя: Да

Пуск двигателя или режим готовности: Да

Датчики O2 - состояние: В норме

Внутренняя неисправность блока управления: Нет

Стартер: В норме

Блокировка стартера: В норме

Иммобилайзер - состояние: В норме

Цепь блокировки - состояние: Активно

Слишком низкие обороты двигателя: Нет

Пуск двигателя или режим готовности: Нет

Стартер: Не в порядке

Блокировка стартера: Не в порядке

Иммобилайзер - состояние: Не в порядке

Стартер - истекло время срабатывания: Нет

Блок управления трансмиссией (первичный запуск): В норме

Блок управления трансмиссией (перезапуск): В норме

Привод дроссельной заслонки - залипание (обледенение): В норме

Цепь блокировки - состояние: Не активно

Остановка двигателя или пуск двигателя завершён: Нет

Стартер: В норме

Иммобилайзер - состояние: В норме

Минимальная продолжительность мощности: Активно

Стартер - срабатывание было прервано: Нет

Достигнуто пороговое значение скорости: Нет

Стартер - питание от программного обеспечения: Нет

Минимальная продолжительность мощности: Активно

Стартер - срабатывание было прервано: Нет

Достигнуто пороговое значение скорости: Нет

Контрольная лампа двигателя

Топливный насос

Привод дроссельной заслонки

Заслонка управления давлением наддува

Электромагнит впускного распредвала

Электромагнит выпускного распредвала

Переключающий клапан продувки

Форсунки

Переключающий клапан воздуха замедления

Высокое давление топлива

CAMTRONIC

Нагреватель вентиляции картера

Нагреватель диагностического модуля утечки бака (DMTL)

Насос диагностического модуля утечки бака (DMTL)

Клапан диагностического модуля утечки бака (DMTL)

Увеличенные обороты холостого хода

Лямбда-регулирование

Нагреватель датчика O2 1

Нагреватель датчика O2 2

Клапан управления количеством

Клапан масляного насоса двигателя

Активация топливного насоса

Процесс обучения упора дроссельной заслонки

Сброс адаптации смеси

Адаптация датчика ротора методом обучения

Обучение цепи ГРМ

Разрешение запуска двигателя после аварии

Редактирование конфигурации

Явное кодирование

Вариантное кодирование

Номер регулирования выбросов или официального утверждения типа (EROTAN)