Fahrzeug, OPEL, Vivaro, 2008, G9U 720 - EDC 16C36

Identifikator: 82 00 69 58 34

Datenversionsnummer: 1C

Lieferantennummer: 037

Hardwareversion: 82 00 63 56 63

Software-Versionsnummer: 00 91

Softwareversion: B2 01

PLATFORM ID: 22 30

FIN: W0LF7AJA67V659229

Zylinder 1 - Injektor-Code: BAAAAAE

Zylinder 2 - Injektor-Code: BCAAAAG

Zylinder 3 - Injektor - Code: CDAAAAC

Zylinder 4 - Injektor - Code: DEAAAAB

P0130 [03]: Lambdasonde 1, Bank 1 - Spannung hoch

Fehlercodes löschen

Beschleunigungszeit: 1620 us

Verzögerungszeit: 1925 us

Max. Drehzahl (Beschleunigung): 0 UpM

Max. Drehzahl (Verzögerung): 0 UpM

Min. RPM (accelerating): 0 UpM

Min. RPM (decelerating): 0 UpM

Letzter Ölwechsel: 58130 km

Motor - Ölwechselwarnung (Strecke): 10000 km

Kilometerzähler: 16843 km

Soll-Leerlaufdrehzahl: 257 UpM

Motordrehzahl: 2000 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Warnanzeige hohe Motorkühlmitteltemperatur: EIN

Glühzeitrelais: EIN

Diagnose Glühzeitrelais: EIN

Zündungsstatus: EIN

Aktives Fahrprogramm: Sport

Referenzspannung: 1.26 V

Motorkühlmitteltemperatursensor: 1.26 V

Geber für Ansauglufttemperatur: 1.26 V

Kraftstofftemperatursensor: 1.26 V

Luftdrucksensor: 1.26 V

Klimaanlage - Druck: 1.26 V

Luftmassenmesser: 1.26 V

EGR-Ventil: 1.26 V

Motorkühlmitteltemperatursensor: 90 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -247 °C

Kraftstofftemperatursensor: -247 °C

Luftdrucksensor: 26 kPa

Ladedrucksensor: 26 kPa

Raildrucksensor: 2.57 MPa

Batteriespannung: 11.01 V

Bremspedal-Schalter 1: EIN

Bremspedal-Schalter 2: EIN

Kupplungsschalter: Aktiv

Geber für Gaspedalstellung - Signal: 3 %

Geber für Fahrpedal 1: 1.26 V

Geber für Fahrpedal 1: 3 %

Geber für Fahrpedal 2: 1.26 V

Ladedrucksensor: 1.26 V

Wegfahrsperren-Funktion programmiert: Ja

EGR-Ventil: 16 %

Ladedruck - Befehl: 6 %

Luftmasse pro Zylinder: 134 mg/strk

Luftmassenmesser: 53 mg/strk

Klimaanlage - Anforderung: AUS

Heizer-Relais 1: Aktiv

Heizer-Relais 2: Aktiv

Heizer-Relais 3: Aktiv

Klimaanlage - Druck: 59 kPa

Eingespritzte Kraftstoffmenge: 260 mg/strk

Soll-Einspritzmenge: 19 mg/strk

Ist-Einspritzmenge: 86 mg/strk

Max. Kraftstoffmenge: 96 mg/strk

Zylinder 1 flow corrections: 0.00 mg/strk

Zylinder 2 - Durchflusskorrekturen: 0.00 mg/strk

Zylinder 3 - Durchflusskorrekturwerte: 0.00 mg/strk

Zylinder 4 - Durchflusskorrekturwerte: 0.00 mg/strk

Soll-Motordrehmoment: 15 N·m

Raildrucksensor: 6.68 V

Common Rail - tatsächlicher Kraftstoffdruck: 3370.0 kPa

Soll-Raildruck: 19.11 MPa

Kraftstoff-Dosiermagnetventil - Sollstrom: 18 mA

Kraftstoffdosierungsmagnetventil - Strom: 1168 mA

Dieselpartikelfilter (DPF) - Differenzdruck: 4 kPa

Abgastemperatursensor 1, Bank 1: -260 °C

Abgastemperatursensor 2, Bank 1: -141 °C

EGR - Versatz: 17 %

Turbo-Offset: 46 %

Dieselpartikelfilter (DPF) - Rußmasse: 30 g

Klimaanlage - Informationsschalter: EIN

Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer:

Typ der Hochdruckpumpe: CP1H

Klimaanlage: Nicht vorhanden

Elektrische Zusatzheizung: Nicht vorhanden

Glühkerzen - Variante: GLP 4 (langsam)

Elektronische Drosselklappensteuerung (ETC)

EGR-Kühler-Bypassventil

Klimaanlagenrelais

Ladedruckventil

Glühkerzenrelais

Kühlerlüfter Niedriggeschwindigkeit

Kühlerlüfter Hochgeschwindigkeit

Kraftstoffdosierventil

Steuerung des Thermoplunger-Relais Nr. 1

Steuerung des Thermoplunger-Relais Nr. 2

Steuerung des Thermoplunger-Relais Nr. 3

VIN schreiben

Programmierte Werte

Leerlaufdrehzahl einstellen

EGR-Programmierung - Neuinitialisierung

Einlass-Klappensteuerung - Programmierrücksetzung

Injektoren - Austausch

Injektoren - Programmierrücksetzung

Austausch des Dieselpartikelfilters