Όχημα, PEUGEOT, 3008, RHH - DCM3.5 BR2

PSA αναφορά: 96 66 91 25 80

Κατασκευαστής ECU: VDO

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 91 25 80

Έκδοση λογισμικού: 05 00

Αναφορά λογισμικού: 79 05 58

P0487: Ανακύκλωση καυσαερίων (EGR) βαλβίδα κόλλησε ανοιχτή

P1499: Air metering valve position incorrect (too open), after sales

Διαγραφή κωδικών

Αισθητήρας ουδέτερης - κατάσταση: Λανθασμένο

Πεντάλ συμπλέκτη: 220 %

Κατάσταση ορίου ταχύτητας οχήματος: Ενεργοποιημένο

Βαλβίδα EGR - αρχικός προγραμματισμός ανώτατου ορίου: 88 %

Βαλβίδα EGR - τελευταία αρχικοποιημένη θέση κατώτατου ορίου: 17 %

Βαλβίδα EGR - τελευταίος προγραμματισμός ανώτατου ορίου: 2 %

Βαλβίδα EGR - τελευταίος προγραμματισμός κατώτατου ορίου: 14 %

Μίκτης αέρα - αρχικοποιημένη αρχική θέση ανώτατου ορίου: 96 %

Μίκτης αέρα - αρχικοποιημένη αρχική θέση κατώτατου ορίου: 14 %

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Αναμίκτης αέρα - τελευταία αρχικοποιημένη θέση ανώτατου ορίου: 94 %

Αναμίκτης αέρα - τελευταία αρχικοποιημένη θέση κατώτατου ορίου: 10 %

Υπερσυμπιεστής - αρχικοποιημένη αρχική θέση ανώτατου ορίου: 69 %

Υπερσυμπιεστής - αρχικοποιημένη αρχική θέση κατώτατου ορίου: 3 %

Υπερσυμπιεστής - τελευταία αρχικοποιημένη θέση ανώτατου ορίου: 10 %

Υπερσυμπιεστής - τελευταία αρχικοποιημένη θέση κατώτατου ορίου: 10 %

Κατάσταση Immobilizer: Κατάσταση μετά την πώληση

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Η κατάσταση προγραμματισμού του immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Κατάσταση κινητήρα: Self-powered starting

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου: Όχι

Αναμικτήρας - κατάσταση προγραμματισμού: Δεν έχει πραγματοποιηθεί

Βαλβίδα EGR - κατάσταση εκμάθησης: Έγινε

Εκμάθηση Turbo: Δεν έχει πραγματοποιηθεί

Πρώτη αρχικοποίηση αναμίκτη αέρα: Έγινε

Βαλβίδα EGR - κατάσταση πρώτης εκμάθησης: Δεν έχει πραγματοποιηθεί

Πρώτη αρχικοποίηση υπερσυμπιεστή: Έγινε

Ρυθμιστή ροής καυσίμου: 0 %

Επιθυμητή πίεση καυσίμου: 0 bar

Μετρούμενη πίεση καυσίμου: 0 bar

Έγχυση - μετρούμενη παροχή: 0.0 mg/παλμό

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: -50 °C

Εγχυτήρας - κατάσταση ενεργοποίησης στρατηγικών διόρθωσης ανοίγματος: Ανενεργό

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.0 ms

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.0 ms

Ρυθμιστή ροής καυσίμου: 0.0 mA

Θέση πεντάλ γκαζιού: 0 %

Πίεση υπερσυμπιεστή - μετρημένη: 465 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 52 mbar

Θέση Turbo - ρύθμιση: 18 %

Θέση Turbo - επανάληψη: 25 %

Αναμικτήρας - τιμή αναφοράς θέσης: 10 %

Αναμικτήρας - επανάληψη θέσης: 26 %

Αισθητήρας ροής αέρα - θερμοκρασία αέρα: 195 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής στην πολλαπλή: -7 °C

Υπερπλήρωση - τιμή αναφοράς πίεσης: 175 mbar

Σχέση μετάδοσης ταχύτητας: 1

Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων: Χειροκίνητα

Cruise control - ρύθμιση ταχύτητας: 1 km/h

Ρύθμιση ταχύτητας ογκωτή ταχύτητας: 1 km/h

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 1 %

Τάση μπαταρίας: 0.10 V

Τάση τροφοδοσίας 5V N1: 257 mV

Πεντάλ συμπλέκτη: Πατημένο

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος: Ανενεργό

Κύριο πεντάλ φρένου: Απελευθερώθηκε

Περιοριστής ταχύτητας: Ανενεργό

Πλεονάζων πεντάλ φρένου: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Not exceeded

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 257 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 257 mV

Κύκλωμα κλιματισμού - πίεση: 1.0 bar

Πίεση λαδιού: Εντάξει

Στάθμη λαδιού: 24 mV

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -40 °C

Στροφές αναφοράς ανεμιστήρα ψύξης: 27 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 12 %

Ταχύτητα βεντιλατέρ 2 - ρύθμιση:

Κύλινδρος 1 κωδικός μπεκ: SP9A547HT2P9LPWMEK11

Κύλινδρος 2 κωδικός μπεκ: BP5A8T9462P9KRU52AWZ

Κύλινδρος 3 κωδικός μπεκ: B77A4TRHJES9KRUM6F10

Κύλινδρος 4 κωδικός μπεκ: HP5A8T93A2P8L8U4T8X0

Στροφές κινητήρα: 0 rpm

Αισθητήρας ροής αέρα - θερμοκρασία αέρα: 195 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής στην πολλαπλή: -7 °C

Αισθητήρας λ - υπολογισμένο μίγμα: 0.010

Αισθητήρας λ - ενεργοποίηση θέρμανσης: 10 %

DPF μάζα αιθάλης: 35.3 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) - ποσότητα τέφρας: 10 %

Diesel Particulate filter (DPF) - απόσταση πριν την αντικατάσταση: 46 km

Διαφορική πίεση DPF: 65199 mbar

Δεξαμενή πρόσθετου: 10 ml

Όγκος προσθέτου που απομένει στον ταμιευτήρα: 23 ml

Ποσότητα πρόσθετου που αποτέθηκε στο φίλτρο: 1 g

Θερμοκρασία DPF: 273 °C

Εξουσιοδότηση αναγέννησης: Όχι

Ελάχιστη στάθμη πρόσθετου: Δεν επιτεύχθηκε

Κατάσταση αναγέννησης DPF: Ανενεργό

Αίτημα ενεργοποίησης εξοπλισμού κατανάλωσης ισχύος: Όχι

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 257 km

Μέση απόσταση μεταξύ των τελευταίων 10 αναγεννήσεων: 10 km

Βραχυπρόθεσμη χωρητικότητα αναγέννησης: 15 %

Μακροχρόνια ικανότητα αναγέννησης: 10 %

Τάση μπαταρίας: 0.10 V

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Ρυθμιστή ροής καυσίμου

Pre-post heating relay control

Ρελέ ισχύος

Turbocharger actuator

Παράκαμψη εναλλάκτη EGR

Έλεγχος πίεσης του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα

Έλεγχος του αισθητήρα πίεσης εισαγωγής στην πολλαπλή πολλαπλή

Έλεγχος ρυθμίσεων κινητήρα

Κυκλοφορία ροής αέρα

Έλεγχος κυκλώματος EGR

Έλεγχος της λειτουργίας του συγκροτήματος κυκλώματος αέρα

Βαλβίδα EGR

Θέρμανση αισθητήρα λ

Αντλία νερού καλοριφέρ: Ενεργοποίηση

Αντλία πρόσθετου

Έλεγχος βαλβίδας ανάκτησης θερμότητας εξάτμισης

Αναγέννηση DPF (όχημα σε στάση)

Πλήρωση δοχείου ή σακούλας πρόσθετου καυσίμου

Αντικατάσταση δοχείου πρoσθετκού ντίζελ, της αντλίας ή των σωλήνων

Αντικατάσταση DPF

Αντικατάσταση αισθητήρα διαφορικής πίεσης

Αλλαγή βαλβίδας EGR

Αντικατάσταση εναλλάκτη EGR

Turbocharger replacement

Αντικατάσταση αισθητήρα ροής μάζας αέρα MAF

High Pressure pump replacement

Αντικατάσταση βαλβίδας ρύθμισης ροής

Αντικατάσταση αισθητήρα πίεσης μπεκιέρας

Αντικατάσταση αισθητήρα λ

Αλλαγή ECU κινητήρα χωρίς το MAF

Αλλαγή ECU κινητήρα με το MAF

Αντικατάσταση βοηθητικού ιμάντα κίνησης

Αντικατάσταση πολλαπλής εξαγωγής

Αντικατάσταση κυλινδροκεφαλής

Αρχικοποίηση

Αντικατάσταση μπεκ