Όχημα, PEUGEOT, 3008, 5FS (EP6C) - MEV17.4.2 EURO5

PSA αναφορά: 96 63 71 15 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 31 91 80

Έκδοση λογισμικού: 12 83

Αναφορά λογισμικού: 79 06 41

P15A8: Lubrication system pressure not consistent with the barometric pressure

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 0

Τάση μπαταρίας: 11.80 V

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 0.0 °C

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 0.0 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.0 ms

Σύνθεση μείγματος ανάντη: 0.768 μείγμα

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.4880 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Ανοιχτός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.4608 V

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 0.0 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 0.0 %

Παράγοντας διόρθωσης μείγματος ανάντη: -0.0 %

Συντελεστής διόρθωσης μίγματος κατάντη: -0.0 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 0 %

Τιμή αναφοράς εμπλουτισμού: 1.000 μείγμα

Ηλεκτροβαλβίδα adsorber - κύκλος λειτουργίας: 0 %

Βέλτιστη γωνία ανάφλεξης: 25.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 27.0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -12.0 °

Γωνία ανάφλεξης κυλίνδρου 1: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 2: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 3: -1 °

Γωνία ανάφλεξης κυλ 4: -1 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 4: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 3: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 2: 0 °

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης κυλίνδρου 1: 0 °

Προέλαση στη βασική αναφορά: 27 °

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: -2 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 52 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 99 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 61.3 %

Μη επεξεργασμένη μετρούμενη ποσότητα αέρα: 0.0 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0.0 kg/h

Αναφορά σχετικής πίεσης στην πολλαπλή: 50.0 mbar

Πίεση στην πολλαπλή - σχετική, μετρημένη: 1000.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 80 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - μετρούμενη τιμή: 12 °

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 1: 1.010 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας γκαζιού - αντίγραφο τάσης 2: 3.980 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 120.0 °

Φασοτροποποιητής εκκεντροφόρου εισαγωγής - μέτρηση θέσης: 120.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 6 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Not dephased

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Not dephased

Καθορισμός ροής αέρα: 12.9 kg/h

Μοντελοποιημένη πίεση αέρα εισαγωγής: 970 mbar

Ρυθμιστής πίεσης αέρα εισαγωγής: Μη ενεργό

Συντελεστής διόρθωσης πίεσης εισόδου: 1.0

Ρυθμιστής ποσότητας αέρα: Μη ενεργό

Συντελεστής διόρθωσης ποσότητας αέρα: 1.0

Φασικός μετατοπιστής εξατμιστικού εκκεντροφόρου - τιμή αναφοράς θέσης: 122.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής μετρητής θέσης: 119.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: 6 %

Πεταλούδα γκαζιού - έλεγχος, κύκλος λειτουργίας: 99 %

Δροσελοβαλβίδα - κατεύθυνση ελέγχου: Άνοιγμα

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -3 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα: -5.0 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1000 mbar

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.4 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.3 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 69.2 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 69.9 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 100 %

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Έγινε

Προσαρμοστικές τιμές ροπής τριβής σε σχέση με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού: 0.2 %

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας: Δεν έχει πραγματοποιηθεί

Ανάγκη εκμάθησης ορίων πεταλούδας: Όχι

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 1.013 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 3.991 V

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 1: 0.546 V

Εκμάθηση ελάχιστης οριακής θέσης πεταλούδας γκαζιού 2: 4.433 V

Ενδεικτική ροπή κινητήρα - προσαρμοστικές τιμές: 0 %

Προσαρμογή μίγματος στο ρελαντί - τιμές: -0.0 %

Μεταβατικές προσαρμοστικές τιμές μίγματος: -0.0 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: -0.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: 152 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Φαζοστρόφαλος εκκεντροφόρου εξαγωγής - τιμή για αρχικοποίηση ανώτατου ορίου: 54 °

Πρώτος προγραμματισμός αποφασιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: Δεν προγραμματίστηκε

Αποφασιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής - πρώτος προγραμματισμός: Δεν προγραμματίστηκε

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 13 %

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (ρύθμιση): 13 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 0 %

Ροπή κινητήρα από διαχείριση ροής αέρα (πραγματική): 0 %

Εκτιμώμενη ροπή αντίστασης: 19 %

Ροπή ζήτησης οδηγού: 0 %

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - κύκλος λειτουργίας: 0 %

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - τροφοδοσία: Ελέγχεται

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - τροφοδοσία: 11.70 V

Ανύψωση βαλβίδας - μετρημένη: 9.5 mm

Τιμή αναφοράς ανύψωσης βαλβίδας: 9.5 mm

Εκμάθηση γωνιακής θέσης που αντιστοιχεί στο ελάχιστο ανύψωμα βαλβίδων: 0.000 °

Εκμάθηση γωνιακής θέσης που αντιστοιχεί στο μέγιστο ανύψωμα βαλβίδων: 0.000 °

Βαλβίδα - κατάσταση προγραμματισμού τερματικών θέσεων: Έγινε

Βαλβίδα - απαιτείται προγραμματισμός τερματικών θέσεων: Όχι

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα: Κανονική λειτουργία

Κινητήρας μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - κατεύθυνση ελέγχου: Κλείσιμο

Κινητήρας μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - τρέχουσα κατανάλωση κατά τον προγραμματισμό: 0 A

Κινητήρας μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδας - τρέχουσα κατανάλωση: 0.0 A

Σφάλμα πλήρωσης: 2.0

Μοτέρ μεταβλητής ανύψωσης βαλβίδων - θερμοκρασία: 0 °C

Κατάσταση αρχικής προγραμματισμού κάτω και άνω σταματημάτων βαλβίδας: Cancellation of the programming due to the engine conditions

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 1360 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.400 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 1: 0.0 %

Αναπροσαρμοσμένη θέση πεντάλ επιτάχυνσης 2: 0.0 %

Cruise control - ταχύτητα αναφοράς: 255 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος: Επαναφορά

Ταχύτητα αναφοράς ορίου ταχύτητας: 255 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος: Επαναφορά

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη:

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Crossed

Χειρόφρενο:

Ταχύτητα κούμπωσε: Neutral-Piloted M/T

Κατάσταση μονάδας ελέγχου: Δεν κλείδωσε

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Λειτουργία κινητήρα: Pedal was pressed

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Πεντάλ συμπλέκτη: 0 %

Στάθμη καυσίμου: 11 L

Χρόνος διακοπής κινητήρα: 764 sec

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την τελευταία διακοπή κινητήρα: -2 °C

Ελεγχόμενος θερμοστάτης - ρύθμιση ελέγχου: 0 %

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 105 °C

Ενεργοποιητής αντλίας ψυκτικού υγρού - έλεγχος: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ: Όχι

Συμπιεστής κλιματισμού - εκτίμηση καταναλισκόμενης μηχανικής ισχύος: 0 W

Συμπιεστής - αναφορά μείωσης ισχύος: A/C συμπιεστή αποκοπή

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 12000 ms

Τάση σήμα: 10.60 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: -4 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 0 A

Δυναμό: 0 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 3.7 bar

Τροφοδοσία τάσης: 4.990 V

Αριθμός επαναφοράς ECU: 0

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 0.000 V

Πίεση λαδιού - μετρημένη: 1056 mbar

Πίεση λαδιού - τιμή αναφοράς: 500 mbar

Αντλία λαδιού - τιμή ελέγχου ηλεκτροβαλβίδας: 99 %

Ρελέ ισχύος: Μη ενεργό

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Μη ενεργό

Θερμοκρασία ECU: 0 °C

Μοντελοποιημένη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού (αξιοπιστία): -3 °C

Αντλία λαδιού - τρόπος λειτουργίας: Μηχανικό

Τιμή θορύβου που μετρήθηκε από τον ανιχνευτή κρουστικής καύσης: 0.0000 mV

Αισθητήρας κρουστικής καύσης - κατώφλι ανίχνευσης: 0.0000 mV

Κλείδωμα της ECU: Ξεκλείδωτο

Κατάσταση Immobilizer: Προγραμματίστηκε 3 φορές

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κανένα πρόβλημα

Σύστημα ψύξης κινητήρα: Δεν εξακριβώθηκε

Αισθητήρας πίεσης A/C: Δεν εξακριβώθηκε

Κιβώτιο ταχυτήτων: MCM type controlled M/T

Κατηγορία σχετικού εναλλάκτη: MCM type controlled M/T

Αμάξωμα: Any vehicle without additional ventilation under the hood

Πρόσθετη θέρμανση: Δεν εξακριβώθηκε

ESP (Ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας): Δεν είναι παρών

Αυτόματος πιλότος: Διαθέσιμο

Ελεγχόμενη ανάρτηση: Διαθέσιμο

Ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης: Διαθέσιμο

Όριο ταχύτητας οχήματος: Διαθέσιμο

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Oil pump

Motor relay: variable valve lift

Variable valve lift procedure

Επαναφορά τιμών εκμάθησης

Ελέγξτε τον χρονισμό