Автомобиль, GEELY, KINGKONG (MK, LG), MR479QA (1.5 L DOHC) - Delphi MT22U CNG (ECM)

VIN номер:

Номер аппаратного обеспечения: 01603880

Номер аппаратного обеспечения поставщика ЭБУ:

Серийный номер программы: EC000802A

Тип двигателя: MR479Q

Стереть коды DTC

Расчётная нагрузка двигателя: 33.3 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 89.0 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -25.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива, банк 1: -33.6 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 85 кПа

Обороты двигателя: 3469.5 об/мин

Датчик скорости движения: 85 км/ч

Цилиндр 1 - опережение зажигания: -24.2 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: 96.0 °C

Положение дроссельной заслонки A - абсолютное значение без умолчания: 33.3 %

Датчик O2 1, банк 1: 0.427 В

Датчик O2 1, банк 1 - краткосрочная коррекция подачи топлива: -8.6 %

Датчик O2 2, банк 1: 0.427 В

Датчик O2 2, банк 1 - краткосрочная коррекция подачи топлива: -25.0 %

Пробег с активным индикатором 'Check engine': 13878 км

Кондиционер - запрос: Да

Обороты холостого хода: Нет

Муфта кондиционера: Нет

Режим защиты катализатора: Да

Топливный насос - команда: Нет

Усилитель руля: Стеснённый

Индикатор низкого уровня топлива: Вкл.

Отсечка топлива при замедлении: Нет

Индикатор неисправности двигателя: Вкл.

Мощностное обогащение: Да

Замкнутая петля обратной связи - использование датчиков O2 для управления топливоподачей: Нет

Датчик детонации: Да

Датчик O2 1, банк 1 - готовность к работе: Да

Датчик O2 1, банк 1 - количество переключений с богатой на бедную: Богатая

Коррекция подачи топлива, обучение - период: Да

Вентилятор охлаждения - низкая скорость: Вкл.

Вентилятор охлаждения - высокая скорость: Вкл.

Положение стоянки/нейтрали: P-N

Батарея - напряжение: 14.50 В

Обороты двигателя - заданные: 1062.5 об/мин

Выключатель положения холостого хода - уровень: 85 шагов

Атмосферное давление - аномальное заученное значение: 41.7 кПа

Соотношение воздух/топливо: 8.7 :1

Время с момента запуска двигателя: 21845 сек

Расчётный расход воздуха: 108.4 г/с

Датчик O2 1, банк 1 - количество переходов с бедной на богатую: 16448

Общее количество пропусков воспламенения: 16448 кол-во

Цилиндр 1 - пропуск воспламенения в прошлом: 13878 кол-во

Цилиндр 2 - количество пропусков воспламенения в прошлом: 13878 кол-во

Цилиндр 3 - пропуски воспламенения в прошлом: 13878 кол-во

Цилиндр 4 - пропуски воспламенения в прошлом: 13878 кол-во

Цилиндр 2 - текущие пропуски воспламенения: 85 кол-во

Цилиндр 1 - текущие пропуски воспламенения: 85 кол-во

Цилиндр 3 - текущие пропуски воспламенения: 85 кол-во

Цилиндр 4 - текущие пропуски воспламенения: 133 кол-во

Датчик O2 1, банк 1 - отношение отклика богатая/бедная к бедная/богатая: 0.1

Датчик O2 1, банк 1 - количество переключений с богатой на бедную: 54

Датчик O2 1, банк 1 - время перехода с бедной на богатую: 108595.4 мс

Датчик O2 1, банк 1 - время богатая/бедная: 108595.4 мс

Датчик O2 1, банк 1 - среднее время перехода с бедной на богатую: 0.1 мс

Датчик O2 1, банк 1 - среднее время богатая/бедная: 0.2 мс

Монитор катализатора на холостом ходу - состояние теста: Завершён

Монитор катализатора на холостом ходу - время последнего результата теста: 341.3 сек

Давление в коллекторе по манометру: 4.746 В

Давление в коллекторе по манометру: 100.0 кПа

Батарея - напряжение: 11.20 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 100.0 кПа

Датчик абсолютного давления (MAP): 4.746 В

Датчик температуры всасываемого воздуха: 29.0 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 25.2 °C

Угол зажигания: 4.9 °

Уровень топлива: 0.0 %

Датчик детонации: 1.191 В

Цилиндр 1 - угол коррекции по детонации: 0.0 °

Цилиндр 2 - угол коррекции по детонации: 0.0 °

Цилиндр 3 - угол коррекции по детонации: 0.0 °

Цилиндр 4 - угол коррекции по детонации: 0.0 °

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.410 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.0 %

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Обороты двигателя: 60 об/мин

Длительность впрыска, банк 1: 27.964 мс

Регулятор холостого хода: 75 шагов

Интеграл массы воздуха: 25.0 расход

Заданное значение оборотов холостого хода: 1300.0 об/мин

Датчик O2 1, банк 1: 1.127 В

Номер ячейки массива данных обучения контура O2: 19 кол-во

Содержание ячейки массива данных обучения контура O2: 128 кол-во

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 0.0 %

Соотношение воздух/топливо: 6.4 :1

Режим мощности: Отключено

Управление по закрытой обр. св.: Не активно

Отсечка топлива при замедлении: Отключено

Датчик O2 1, банк 1: Богатая

Обучение BLM: Отключено

Режим прогрева: Не используется

Отмена режима переобогащения: Отключено

Режим диагностики: Не запрошено

Режим нормальной замкнутой петли IAC: Отключено

Статус трансмиссии: Движение

Заучивание блока данных регулирования воздуха при холостом ходе: Не активно

Реле топливного насоса: Выкл.

Кондиционер - запрос: Не активно

Отключение кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки: Не активно

Отключение кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки: Не активно

Реле кондиционера: Не активно

Кондиционер: Присутствует

Контроль холостого хода: В норме

Выключатель зажигания: Вкл.

Вентилятор охлаждения 1 - нет неисправности/неисправность/недоступен: Выкл.

Индикатор неисправности двигателя: Вкл.

Вентилятор охлаждения 2 - нет неисправности/неисправность/недоступен: Выкл.

Тип коробки передач автомобиля: MT

Угол зажигания - управление детонацией: Не активно

Датчик O2 1, банк 1 - нагреватель: Выкл.

MAT необработанный: 2.949 В

Форсунка 3 - напряжение: -

Форсунка 1 - напряжение: -

Форсунка 4 - напряжение: -

Форсунка 2 - напряжение: -

Монитор катализатора - условия теста не на холостом ходу выполнены: Не активно

Регулятор холостого хода: Отключено

Электрическая нагрузка 1: Не активно

Датчик давления в системе кондиционера: Отсутствует

Электрическая нагрузка 2: Не активно

Пробег: 30317416.2 км

Датчик атмосферного давления: 101.4 кПа

Время работы двигателя: 0 сек

Код DTC стоп-кадра: P0000

Vss - время неисправности: 0 мин

VSS - время с момента последнего отказа: 65280 мин

Объемная эффективность двигателя: 85.9 %

Максимальная разница в температуре: 27.5 °C

Датчик O2 2, банк 1: 1.106 В

Относительное давление коллектора: 100.0 кПа

Датчик массового расхода воздуха: 2 г/с

Катализатор - температура: 200.0 °C

Расход топлива: 0.0 мс

Датчик ускорения: -1.5 г

Массовый расход воздуха EOBD: 0.7 г/с

BLM среднее, банк 1: 1.0 г/с

Среднее значение интегратора, банк 1: 1.0 г/с

Датчик O2 1, банк 1 - время перехода с бедной на богатую: 0.0 коэффициент

Датчик O2 1, банк 2 - время перехода богатая/бедная: 0.0 коэффициент

Пропуск воспламенения: 0 г

Причина пропусков воспламенения: 256 кол-во

Монитор катализатора - пороговое время: 1024.0 сек

Причина прерывания ICDM: 0 кол-во

Причина отказа разрешения ICDM: 16 кол-во

Контрольная лампа двигателя

Система улавливания паров (EVAP), продувочный клапан адсорбера

Реле топливного насоса

Вентилятор охлаждения на низкой скорости

Вентилятор охлаждения на высокой скорости

Реле кондиционера

Привод холостого хода

Управление оборотами холостого хода

Угол зажигания

Форсунки

Топливоподача разомкнутого контура

Впрыск топлива

Сброс ЭБУ

Сброс BLM

Сброс привода частоты холостого хода

Адаптация датчика коленчатого вала