Fahrzeug, NISSAN, MARCH , MICRA (K13), 2014-, Other market, PVSOHC - Benzin

FIN: 5N1AT2MV0EC772836

Ersatzteilnummer: 4BA2A

Diagnose-ID: 00

Lieferantennummer: 41 06 04

Hardwarenummer: 00 00 00 00 00

Softwarenummer: 00 00

Ausgabenummer: 00 00

Kalibrierungsnummer: 00 00

CVN: 0C CB 7C 2B

Ersatzteilnummer: 4BA2A

P0101: Luftmassenmesser (MAF) 1/A - defekt

Fehlercodes löschen

Motorkühlmitteltemperatursensor: 93 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Batteriespannung: 12.56 V

Kraftstofftemperatursensor: 38 °C

EGR-Temperatursensor: 3.08 V

Geber für Ansauglufttemperatur: 205 °C

Zündwinkel: 34 °vor OT

Zündwinkel: -214 °vor OT

Zündwinkel: -138 °vor OT

Zündwinkel: -7 °vor OT

Leerlaufsteller: 32.0 %

Leerlaufsteller: 17.5 Schritte

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0.0 UpM

Ladedrucksensor: 2.56 V

Verdampfungsemissionssystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil: 53 Schritte

Verdampfungsemissionssystem (EVAP), Aktivkohlefilter-Spülventil: 24.0 %

Kraftstofftemperatursensor: 62 °C

EGR-Ventil - Schrittmotor - Position: 17.5 Schritte

Kraftstoffpumpen-Steuergerät: 6.08 V

Kraftstoffstandsensor: 5.12 V

EVAP-System - Dampfdruck: 3.94 V

Luftdrucksensor: 1.06 V

Berechneter Lastwert: 22.3 %

Lambdasonde 1, Bank 1: 2.55 V

Lambdasonde 1, Bank 2: 2.55 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 2.55 V

Lambdasonde 2, Bank 2: 2.55 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.96 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 1.70 V

Absolute Drosselklappen-Position A: 35.4 %

Motoröltemperatursensor: -12 °C

Abgastemperatur, Bank 1: 2.34 V

Abgastemperatur, Bank 2: 3.40 V

Luft/Kraftstoff-Verhältnis, Bank 1: 410 %

Luft/Kraftstoff-Verhältnis, Bank 2: 410 %

Einlassnockenwelle, Bank 1 - Ist-Position: 0 °

Einlassnockenwelle, Bank 2 - Ist-Position: 0 °

ATOM-Drucksensor: 0.00 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 1.02 V

POS Zähler: 0

Kraftstoffdruckregler: 0.0 %

Einspritzphase: -14 °vor OT

Einspritzphase: 60 °vor OT

Einspritzphase: -18 °vor OT

Luft/Kraftstoff-Verhältnis: 13824

Einlassnockenwelle, Bank 1 - Ist-Position: -64.0 °

Einlassnockenwelle, Bank 1 - Ist-Position: -128 °

Einlassnockenwelle, Bank 2 - Ist-Position: -128 °

Einlassnockenwellen-Positionsaktuator, Bank 1: 0.0 %

Einlassnockenwellen-Positionsaktuator, Bank 2: 93.0 %

VTC Einlass - Sollwinkel: -64.0 °

VTC Einlass - Sollwinkel: -128 °

Zündwinkel: 12 °vor OT

Einspritzphase: -143 °vor OT

Kraftstoffkorrektur - unterer Grenzwert: 0 %

Kraftstoffkorrektur - oberer Grenzwert: 0 %

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 1 - Heizung: 34.4 %

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 2 - Heizung: 14.8 %

Zündwinkel: -8 °vor OT

Einlassnockenwelle, Bank 2 - Ist-Position: 8.0 °

Generator - Tastverhältnis: 0.0 %

Drosselklappe - Klemm-Zähler, Bank 1: 0

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 32768 km

Mass air flow sensor bank 1: 165.03 V

Mass air flow sensor bank 2: 82.19 V

Einspritzzeit, Bank 1: 390.3 ms

Einspritzzeit, Bank 2: 221.5 ms

Basis-Einspritzzeitpunkt: 29.7 ms

Luftmassenmesser: -- g/s

FPCM F/P VOLT: 1215.46 V

Geber für Kraftstoffdruck: 11.9 MPa

Geber für Fahrpedal 1: 5.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 154.03 V

Drosselklappen-Positionssensor 1, Bank 1: 216.210 V

Drosselklappen-Positionssensor 2, Bank 1: 69.680 V

Einspritzzeit, Bank 1: 777.7 ms

Einspritzzeit, Bank 2: 777.7 ms

Einspritzdauer Start: 271.1 ms

Bremsbooster-Drucksensor: 12.00 V

Bremsbooster-Drucksensor: 163.94 V

Drallklappe, Bank 1 - Steuerung: 12714.0 Schritte

Drallklappe, Bank 2 - Steuerung: 30003.5 Schritte

ETC - Kompensation: 0 L

Primärscheibe - Geschwindigkeit: 64425 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0.0 km/h

Kraftstoffkorrektur - unterer Grenzwert: 0.0 ms

Kraftstoffkorrektur - oberer Grenzwert: 0.0 ms

PFRVL: 0.0 MPa

PFRVU: 0.0 MPa

TMBL POS SEN: 45.220 V

Luftmassenmesser - niedrigster Wert: 0.00 V

Luftmassenmesser - höchster Wert: 0.00 V

Klimaanlage - Drucksensor: 1.445 V

Magnetventil Kühllüfter-Drehzahlregelung - Strom: 71.0 mA

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 1: 103.670 V

Luft/Kraftstoff-Gemischverhältnissensor (A/F) 1, Bank 2: 284.930 V

Drallklappe - Positionssensor: 518.0 °

Motor B torque: 0.0 N·m

Soll-Motordrehmoment: 0 N·m

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 508.7 km/h

Fahrzeug-Sollgeschwindigkeit: 3376.3 km/h

Schätzwert: 0.000 m/s²

Einlassnockenwelle, Bank 1 - Impuls-Tastverhältnis: 5590.5 %

Einlassnockenwelle, Bank 2 - Impuls-Tastverhältnis: 5508.2 %

Auslassnockenwelle, Bank 1 - Tastverhältnis-Impuls: 2927.1 %

Auslassnockenwelle, Bank 2 - Tastverhältnis-Impuls: 5944.8 %

Batteriestromsensor: 1135 mV

Luft/Kraftstoff - Regelung B1: -53.014

Luft/Kraftstoff - Regelung B2: -9.322

EOP SENSOR: 0.0 mV

Klimaanlage - Signal: EIN

Drosselklappen-Positionsschalter - geschlossen: EIN

Lastsignal: EIN

Startsignal: EIN

CAN CON VC - Schalter: EIN

P/N Schalter: EIN

Außentemperaturschalter: EIN

Signal der Servolenkung: EIN

Motorstopp-Vorwarnung: Ja

Übertragungs-Diagnose: 0

VDC/TCS/ABS: 255

Kombiinstrument: 255

BCM/SEC: 255

Airbag: 255

ICC/ADAS: 255

HVAC: 255

TCM: 0

Multi AV: 255

Lenkung: 255

ISG: 0

Servolenkung: 0

IPDM E/R: 0

e-4WD - Elektrischer Allradantrieb: 0

AWD/4WD: 0

Servolenkung: 0

Aktiver Fehlercode: Gespeichert

Tankentlüftungsventil

EGR-Ventil

Steuerung des AGR-Ventils (Modus 1)

Steuerung des AGR-Ventils (Modus 3)

Motorkühlmitteltemperatur

Zugeordneter Winkel V/T Auslass

FPCM

Kraftstoffeinspritzung

Kraftstoffdruckregler

Kraftstofftank-Temperatursensor

Generatorausgangs-Tastverhältnis

IACV-AAC/V-ÖFFNUNG

IACV-AAC/V-ÖFFNUNG

Zündeinstellung

Zündzeitpunkt (Modus 1)

Zündzeitpunkt (Modus 3)

Einspritzphase

Einstellwinkel Einlass-V/T

SCB-Ventil Steuerungs-Magnetventil

Elektromagnetventil Zusatzkraftstoffsteuerung

Relais der Zusatzkraftstoffpumpe

Kompressor-Kupplungsrelais

Zylinderleistungsbalance

Leerlauf-Luftvolumen lernen

Selbstlernfunktion (kontinuierlich)

Zündwinkel einstellen

Leerlaufdrehzahl einstellen

Reset der Fahrpedalstellungs-Adaption

Geschlossene Drosselklappenposition lernen

VVEL-Positionssensor-Einstellungsvorbereitung

Anlernvorgang Neutralstellung Schaltgetriebe

Zündwinkel einstellen

Kraftstoffsystem - Dichtigkeitstest

Leerlaufdrehzahl einstellen

V/T-Steuerung einlernen

Reset des Luft/Kraftstoff-Lernens

Starter-Betriebszähler zurücksetzen

Zurücksetzen des kumulativen Batterieentladestroms

Beschleunigungssensor-Kalibrierung

Ventilsteuerzeit-Versatzdaten schreiben

Ventilsteuerzeit-Versatzdaten löschen

Zähler für Einschaltungen der Magnetkupplung SC löschen

Zurücksetzen des kumulierten Entladestroms der Zusatzbatterie

Zurücksetzen des Betriebszählers für Zusatzstarter und Generator

Aktive Motorlagerung A

Aktive Motorlagerung B

Ventilsteuerzeit-Einstellung

Bypassventil der Motorkühlung